2 Июня 2016

Россия уже в этом году отремонтирует и построит 113 км дорог международного транспортного коридора «Черноморское кольцо»

Минтранс РФ приступил к реализации своей части крупного проекта по строительству кольцевой автодороги вдоль всего побережья Черного моря: уже в этом году российская сторона отремонтирует и построит 113 км дорог, еще 167 км – будут сданы позже, а сейчас министерство готовит документацию и проектирует эти участки. Об этом 1 июня в Сочи в рамках встречи министров транспорта государств – членов Черноморского экономического сотрудничества (ЧЭС) рассказал глава министерства Максим Соколов.

По словам Соколова, Минтранс видит смысл в строительстве дорог класса 1А с максимальным скоростным режимом 130 км/ч. Чтобы ускорить автомобильное движение по кольцу, российская сторона предлагает использовать современные технологии контроля за грузами (системы, близкие к RFID-меткам) и пассажирами на границах (выделенные полосы для прохождения таможенного и паспортного контроля для стран – участниц проекта).

– Российская сторона выступает с такой инициативой – предложить в формате ЧЭС на тех границах, которые будут находиться на трассе черноморского кольца [упрощенные системы контроля], – приводит ТАСС слова министра, который уточнил, что строительство своего участка международного коридора России может обойтись примерно в 80 млрд рублей.

– Надо исходить из цифры в пределах 500 млн рублей за 1 км трассы, включая все затраты, связанные с высвобождением земельных участков, выкупом, переносом коммуникаций. Соответственно, цена будет примерно в пределах 80 млрд рублей. Но точный ответ даст экспертиза, – пояснил Соколов.

Предполагается, что в проект может войти и Крымский полуостров, однако этот вопрос необходимо согласовывать с другими участниками проекта, одним из которых является Украина, представители которой на встречу министров транспорта стран ЧЭС не приехала. Маршрут, на котором настаивает Россия, проходит через Одессу, Херсон, Мариуполь и Новоазовск (украинский участок) и выходит через границу к российскому Таганрогу, откуда идет на Владикавказ (и далее – на границу с Грузией) и на Сочи (а оттуда – на границу с Абхазией). Ответвления от кольца будут идти от Владикавказа до Дербента (а там – выход к Азовскому морю и границе с Азербайджаном), а также от Джубги через Крымский полуостров вновь до границы с Украиной.

Этот маршрут РФ аргументирует тем, что расстояние от украинского Херсона до российского Сочи по предлагаемому украинской стороной маршруту Одесса – Херсон – Мариуполь – Новоазовск – Ростов-на-Дону – Новороссийск – Сочи составляет 1177 км, а если считать протяженность этого участка не через украинские города, а через Крым (Джанкой – Феодосия – Керчь), то дорога составит 740 км. Это «почти на 40% короче предложенного украинской стороной», отмечают в Минтрансе РФ. Однако этот маршрут исключает из кольца Мариуполь и Новоазовск.

По замыслу, проект «Черноморское кольцо» объединит более 7 тыс. км дорог как вдоль моря, так и с выходами в крупные города и на внутренние магистрали стран, участвующих в строительстве. Так, кольцевая дорога может соединить Турцию, Грузию, Россию, Украину, Молдавию, Румынию, Болгарию и Грецию. При этом Армения, Азербайджан, Албания и Сербия должны войти в этот коридор через дополнительные трассы – ответвления от кольца.

На встрече глава министерства транспорта и коммуникаций Армении Гагик Бегларян сказал, что «Черноморское кольцо» в перспективе соединит страны черноморского региона с Ираном и далее с Восточной Азией. Первоначально черноморский международный коридор не доходил до Ирана, однако Армения предусмотрела такое ответвление от своей части кольца до границы.

– Для Армении Иран является стратегически важным партнером, поэтому стороны прорабатывают вопрос внедрения Ирана в систему этих международных перевозок, – пояснил заместитель руководителя международного департамента Минтранса РФ Сергей Андреев.LR

Источник