Коротко: Ставка на перевозку нефти супертанкерами (VLCC) по маршруту Оманский залив–Китай упала за неделю до 776 пунктов Worldscale с рекордных 841 неделей ранее — по данным Baltic Exchange, это был максимум с момента запуска индекса в этом году. Снижение связывают со слабеющим спросом после новых атак на суда на Ближнем Востоке и с заявлениями администрации Трампа о возможном снятии санкций с части танкеров «теневого флота», что увеличило бы число судов, способных перевозить нефть. Ставки на других направлениях, например Западная Африка–Азия, тоже отступили от рекордов, но остаются близко к историческим максимумам.
Ставка на перевозку нефти супертанкерами (VLCC) по маршруту Оманский залив–Китай упала за неделю до 776 пунктов Worldscale — с рекордных 841 неделей ранее, по данным Baltic Exchange. Это был максимум с момента запуска самого индекса в этом году; падение — около 65 пунктов, или порядка 8%. Снижение зафиксировано и на других направлениях, например Западная Африка–Азия, хотя ставки в целом остаются близко к историческим максимумам.
Аналитик Kpler Мэттью Райт объясняет падение ослаблением спроса на маршруте из Оманского залива после новых атак на суда на Ближнем Востоке — выросли ставки в самом Персидском заливе, а экспортные объёмы снизились. Второй фактор назвал аналитик Sparta Commodities Майкл Райан: заявления администрации Трампа о возможном снятии санкций с части танкеров «теневого флота» потянули ставки вниз, поскольку это увеличило бы число судов, доступных для перевозки нефти.
Рост ставок начался после начала американо-израильской войны против Ирана, которая увеличила число перевалок «борт в борт» для вывоза нефти из Ормузского пролива и подняла спрос на танкеры. Если повышенные транспортные издержки сохранятся, предупреждает Reuters, это может усилить инфляционное давление и поднять издержки для бизнеса и потребителей.
Источник: Reuters/gCaptain, 16.10.2026.