Kısaca: Umman Körfezi-Çin hattındaki VLCC ham petrol navlun oranı, Baltic Exchange verilerine göre haftalık bazda rekor 841 puandan 776 Worldscale puanına düştü — bu, endeksin bu yıl başlatılmasından bu yana görülen en yüksek seviyeydi. Düşüş, Orta Doğu’daki yeni gemi saldırılarının ardından zayıflayan talebe ve Trump yönetiminin “gölge filo” tankerlerinin bir kısmına yönelik yaptırımları gevşetebileceği açıklamalarına bağlanıyor; bu da petrol taşıyabilecek gemi sayısını artırabilir. Batı Afrika-Asya gibi diğer hatlardaki navlunlar da rekorlardan geri çekildi, ancak genel olarak tarihi zirvelere yakın kalmaya devam ediyor.
Umman Körfezi-Çin hattındaki VLCC ham petrol navlun oranı, Baltic Exchange verilerine göre haftalık bazda bir önceki haftanın rekoru 841 puandan 776 Worldscale puanına düştü. Bu seviye, endeksin bu yıl başlatılmasından bu yana görülen en yüksek seviyeydi; düşüş yaklaşık 65 puan, yani yüzde 8 civarında. Batı Afrika-Asya gibi diğer hatlardaki navlunlar da rekor seviyelerden geri çekildi, ancak genel olarak tarihi zirvelere yakın kalmaya devam ediyor.
Kpler analisti Matthew Wright, düşüşü Orta Doğu’daki yeni gemi saldırılarının ardından Umman Körfezi hattındaki talebin zayıflamasına bağlıyor; bu durum Basra Körfezi içindeki navlunları yukarı çekerken ihracat hacimlerini azalttı. Sparta Commodities analisti Michael Ryan’a göre ikinci etken ise Trump yönetiminin “gölge filo” tankerlerinin bir kısmına yönelik yaptırımları kaldırabileceği açıklamaları oldu — bu, petrol taşıyabilecek gemi sayısını artıracağından navlunları aşağı çekti.
Yükseliş, ABD-İsrail’in İran’a karşı savaşının Hürmüz Boğazı’ndan petrol çıkarmak için gemiden gemiye aktarımları artırıp tanker talebini yükseltmesiyle başlamıştı. Reuters, yüksek taşıma maliyetlerinin sürmesi halinde bunun enflasyon baskısını artırabileceğini ve işletmeler ile tüketiciler için maliyetleri yükseltebileceğini belirtiyor.
Kaynak: Reuters/gCaptain, 16.10.2026.