Начну, пожалуй,  с конца.… Итак: 24 июля 2015 года. Столица Кузбасса – Кемерово. В  зале суда звучит: ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ – взыскать 3 299 669 50 (три миллиона двести девяносто девять тысяч шестьсот шестьдесят девять рублей пятьдесят копеек) с ООО «Экспедитор»  пользу ООО «Клиент»

  А как все замечательно начиналось…

ООО «Клиент»  заключило договор поставки с ООО «Поставщик» на поставку товара из г.Москва в г.Новосибирск и стало искать того, кто организует «надежную и качественную» доставку.

      И вот на просторах Сибири встретились две компании: одна — торгово-производственная ООО «Клиент», а вторая — транспортная, ООО «Экспедитор». Предполагаю, что путем долгих и мучительных переговоров подписали, как водится в таких случаях, договор на «Оказание транспортно-экспедиционных услуг». В соответствии с подписанным сторонами «секретным документом» была согласована перевозка груза по маршруту г. Москва — г. Новосибирск.

    ООО «Экспедитор» получило договор-заявку от ООО «Клиент» и скорее всего поместило объявление о свободном грузе по направлению г.Москва — г.Новосибирск в Интернете на одном из популярнейших сайтов, посвященных грузоперевозкам. На данное объявление вскоре откликнулось ООО «Перевозчик», которое предоставило информацию о транспортном средстве и водителе, готовым осуществить доставку груза по указанному направлению. Стороны быстро согласовали тариф, подписали всю необходимую макулатуру.

    ООО «Экспедитор» указало в качестве транспортного средства  в договоре-заявке для ООО «Клиент» автомобиль и водителя ООО «Перевозчик».

    ООО «Клиент» получило от ООО «Экспедитор» данные на водителя, выписало и отправило доверенность на получение товара в ООО «Поставщик». Водитель, соответственно, принял от поставщика груз по товарной и товарно-транспортной накладной на общую сумму 3 299 669 50 (три миллиона двести девяносто девять тысяч шестьсот шестьдесят девять рублей пятьдесят копеек) и… уехал.

      В указанное время груз в пункт назначения не прибыл. Предполагаю, что после этого телефоны водителя и ООО «Перевозчик» стали недоступны, и тогда ООО «Экспедитор» обратилось в отдел полиции с заявлением о хищении груза.

       

ООО «Клиент» составило акт об утрате груза и обратилось с претензией к ООО «Экспедитор» о добровольном возмещении стоимости утраченного груза, которую ООО «Экспедитор» оставило без удовлетворения, ссылаясь на какой-то пункт заключенного договора.

   Суд указал ООО «Экспедитор», что, возместив убытки ООО «Клиент», имеет возможность обратиться к ООО «Перевозчик» с требованием о возмещении стоимости утраченного груза.

     Факт утраты груза, наличие вины  ООО «Экспедитор», причинная связь между фактом утраты груза и непринятием мер ООО «Экспедитор» к обеспечению его сохранности, размер подтвержденных убытков – всё это подтверждено материалами дела.

  Стороны договора тратили время, деньги, силы и средства, чтобы решить возникшую финансовую проблему и путем переговоров договориться не смогли, так как изначально не думали о возможных финансовых проблемах в доставке и не оценивали мошенничество как предпринимательский риск. Пришлось обращаться в арбитражный суд и меряться адвокатами. 

           Схема транспортной логистики,  используемая сторонами, выглядела следующим образом:

ПРИЧИНЫ, ПО КОТОРЫМ ПРОИЗОШЛО ХИЩЕНИЕ ГРУЗА?

Они — на поверхности:

1) Поиск свободного транспорта путем размещения объявления через Интернет  на общедоступных сайтах;

2) Невыполнение ООО «Экспедитор» элементарных требований законодательства РФ, определяющих работу профессионального экспедитора;

3) Отсутствие проверки водителя и транспортного средства в пункте отправления;

4) Выдача ООО «Клиент» доверенности на неизвестного водителя  для получения товара от ООО «Поставщик»;

5) Отсутствие компетентности служб грузовладельца при оценке рисков в процессе доставки товара;

 

Как итог:

  Торгово-производственным компаниям, осуществляющим закупку товара в различных регионах Российской Федерации и применяющую для доставки товара подобную схему транспортной логистики, необходимо понимать, что риск хищения груза на несколько миллионов рублей будет только возрастать и статистика МВД РФ — лишнее тому подтверждение. 

    Транспортным компаниям, которые оказывают услуги и применяют такую же схему сотрудничества с грузовладельцами, необходимо также учитывать, что проверка привлекаемых третьих лиц, для осуществления доставки груза, на расстоянии – иллюзия защиты своих имущественных интересов. Количество звездочек, баллов, положений в рейтинге не имеют никакого отношения к минимизации такого риска, как хищение (мошенничество) в грузоперевозках.

Есть ли решение, позволяющее сторонам исключить подобного рода случаи? Да, есть.

  Более подробно (А27-8966/2015)

Источник