15 Июня 2016
Ни учебников, ни пяти железнодорожных пунктов пропуска Счетная палата обнаружить не смогла
Пять железнодорожных пунктов пропуска до сих пор не работают, хотя деньги на их строительство уже истрачены. На корректировку строительной документации еще девяти пунктов пропуска израсходовано еще больше средств, однако документация до сих пор не востребована. Такие факты нерезультативного использования бюджетных средств на сумму более четырех миллиардов рублей выявила Счетная палата в результате проверки исполнения бюджета и бюджетной отчетности за 2015 год Федеральным агентством железнодорожного транспорта (Росжелдор), сообщается на сайте контрольного ведомства.
Росжелдор не обеспечил результативность использования бюджетных средств в сумме более 4,2 млрд руб., пришли к выводу аудиторы Счетной палаты. Так, 4 млрд руб. израсходованы на разработку проектной документации, которая в течение от 5 до 8 лет не востребована.
В эту сумму входят 3,8 млрд руб., потраченные на строительство железнодорожной линии «Полуночное – Обская – Салехард» в рамках реализации инвестпроекта «Урал Промышленный – Урал Полярный».
Сюда же относятся и 238 млн руб. на строительство совмещенного мостового перехода через реку Лена в районе Якутска, Республика Саха (Якутия).
Также 47,8 млн руб. израсходованы на строительство 5 железнодорожных пунктов пропуска, сроки ввода которых установлены в 2010 году, но по состоянию на 1 января 2016 года объекты по-прежнему не введены в эксплуатацию, уточняется в отчете Счетной палаты.
Еще 185,6 млн руб. направлены на корректировку рабочей документации строительства 9 железнодорожных пунктов пропуска, однако по состоянию на 1 января 2016 года она не востребована.
Кроме того, на балансе Росжелдора числится дебиторская задолженность в сумме 2,9 млрд руб. по авансам, выплаченным по государственным контрактам, заключенным в период с 2007 по 2011 годы подрядным организациям, которые находятся в стадии банкротства, выяснили аудиторы. «При вынесении решения о банкротстве подрядчиков существует риск возникновения нереальной к взысканию дебиторской задолженности», – подчеркивается в отчете контрольного ведомства.
По результатам проверки коллегия Счетной палаты направляет представление руководителю Федерального агентства железнодорожного транспорта, информационное письмо – в Минтранс, а также заключение – в палаты Федерального собрания. LR
